Wpisy

Aleksander Hrynkiewicz – Odsłonięcie tablicy pamiątkowej #pamiętamy

W Niemczy odbyło się uroczyste odsłonięcie tablicy pamiątkowej poświęconej rotmistrzowi Aleksandrowi Hrynkiewiczowi zapomnianemu bohaterowi 2 Wojen Światowych w tym również Powstania Warszawskiego. Był on ostatnim adiutantem marszałka Józefa Piłsudskiego, po wojnie mieszkającemu na terenie gminy Niemcza – w Chwalęcinie i w Wilkowie Wielkim. Wyjątkową postać rotmistrza przybliżył nam Jarosław Kresa – wicewojewoda dolnośląski. „Wszystko zawdzięczamy wojewodzie Kresie, gdyby nie On takie postacie dalej by były zapomniane” – powiedział Pan Stanisław Kmieć, kowal pracujący dla rotmistrza. Podczas odsłonięcia tablicy wzruszenia nie krył Marek Grynkiewicz stryjeczny wnuk Aleksandra Hrynkiewicza „Jest to dla mnie bardzo ważny moment w życiu, w którym mogę uczcić stryja, (…) wartości, które reprezentował (…) napawały naszą rodzinę wiarą, że przetrwamy te czasy i wyjdziemy na prostą.  Udział w tym ważnym dla mieszkańców wydarzeniu wzięli również Szef Kancelarii Premiera Michał Dworczyk, wiceminister Wojciech Murdzek senator Aleksander SZWED, Poseł RP Marcin Gwóźdź, posłanka do parlamentu Europejskiego Anna Zalewska, starosta dzierżoniowski Grzegorz Józef Kosowski oraz Burmistrz Niemczy Jarosław Węgłowski, Radna Dzierżoniowa Irena Bukalska

Rewitalizacja linii kolejowej Kobierzyce – Piława Górna. Czy jest szansa na połączenie z Ząbkowic Śląskich do Wrocławia?

 

Ponad dwa miesiące temu  Zarząd Województwa Dolnośląskiego ogłosił przetarg na rewitalizację linii kolejowej nr 310 Kobierzyce – Piława Górna, która będzie finansowana z programu Kolej Plus. Linia ta, stanowiąca łącznik pomiędzy magistralą podsudecką a Wrocławiem, została wyłączona z użytkowania w 1996 roku,  od tej pory następował bardzo szybki proces niszczenia infrastruktury kolejowej, nie tylko torowiska, które w niektórych odcinkach zostało rozebrane, ale również budynków dawnych stacji i przystanków kolejowych. W kwietniu 2019 linia  została przejęta przez samorząd dolnośląski i pojawiły się pierwsze wzmianki o możliwości przywrócenia na niej ruchu osobowego przez Koleje Dolnośląskie. Większość mieszkańców znających realia i stan techniczny linii potraktowało to jako spóźniony żart prima aprilisowy. Ale już w lutym następnego roku podczas swojej wizyty w Niemczy Premier Mateusz Morawiecki ogłasza, że jednym z priorytetów dla likwidacji wykluczenia komunikacyjnego w regionie, będzie rewitalizacja tejże linii.

Co dalej? W lipcu tego roku został ogłoszony przetarg na wykonanie planu i wstępne prace przygotowawcze na odcinku Łagiewniki – Piława Górna. Można zatem się spodziewać, że realnie w ciągu następnych 2 lat 38 kilometrowy odcinek Z Kobierzyc do Piławy Górnej zostanie uruchomiony. Samorządy zlokalizowanych na tej trasie miejscowości optymistycznie przyglądają się trwającemu procesowi, ale nie tylko oni, bo fakt udrożnienia tego połączenia daje nowe możliwości rozwoju działającym w pobliżu przedsiębiorstwom, zwłaszcza z branży wydobywczej. Arterię tę można również potraktować jako kolejny korytarz prowadzący ze stolicy Dolnego Śląska w atrakcyjny turystycznie region Sudetów, dając alternatywne turystyczne połączenie.

Pojawiają się jednak głosy krytyczne dotyczące uruchomienia tego odcinka, które przedstawiają zasadniczo dwa podstawowe argumenty. Pierwszy to krzyżowanie się linii z droga DK8, na której i tak już spowolniony ruch między innymi sygnalizacją świetlną w Łagiewnikach, może dodatkowo być hamowany na przejazdach kolejowych. Biorąc pod uwagę, iż zakłada się wykorzystanie tej trasy do transportu kruszyw z położonych w sąsiedztwie Pilawy Górnej kamieniołomów, to zamknięcie przejazdu może sięgać czasu nawet kilku minut, co w przypadku bardzo dużego natężenia ruchu w okresie weekendowym może być poważnym problemem. Wymagałoby to bardzo szczegółowej analizy natężenia ruchu na DK8 oraz dostosowanie odpowiednie rozkładu jazdy zarówno składów osobowych jak i towarowych.

Kolejnym przedstawianym problemem jest potencjalny brak zainteresowania przejazdami osobowymi – na trasie poza Kobierzycami mamy trzy duże miejscowości: Jordanów, Łagiewniki i Niemcza, co daje nam około 10 tysięcy mieszkańców. Oponenci uważają, iż to zbyt mało aby rewitalizacja i utrzymanie linii było zasadne.

Pojawia się zatem pytanie czy nie byłoby dobrym rozwiązaniem, jak od lat postulują mieszkańcy Ząbkowic Śląskich, uruchomienie bezpośredniego połączenia tego miasta z Wrocławiem z wykorzystaniem właśnie linii 310 oraz fragmentu linii 137. Wymagałoby to co prawda zmiany czoła pociągu w Piławie Górnej, ale w połączenie to może włączyć się dodatkowo 16 tysięcy mieszkańców Ząbkowic. Podczas wieloletniej debaty pojawiały się głosy, iż najkorzystniejszym sposobem stworzenia bezpośredniego połączenia Ząbkowic Śląskich z Wrocławiem byłaby budowa łącznika do linii 310 w kierunku Przerzeczyna Zdrój, z wykorzystaniem nieczynnej obecnie linii do Kondratowic na odcinku Szklary – Przerzeczyn Zdrój. Jednakże trwające obecnie przygotowania budowy drogi ekspresowej S8 wydaje się , że uniemożliwiają wykorzystanie takiego rozwiązania. Prostszym rozwiązaniem byłoby wybudowanie w Piławie Górnej łącznicy w kierunku Ząbkowic Śląskich, co stworzyłoby dogodne włączenie w linię 137 w kierunku do węzła w Kamieńcu Ząbkowickim. Ale bez względu na rozwiązania techniczne związane z przebudową torowiska Koleje Dolnośląskie dysponują taborem, dla którego zmiana kierunku jazdy, nie stanowi żadnego problemu i taki proces może wiązać się z wydłużeniem postoju na stacji maksymalnie do 5 minut.

Mieszkańcy miejscowości położonych na linii 310 z niecierpliwością oczekują rozpoczęcia prac, daje to im szersze możliwości nie tylko w poszukiwaniu miejsca pracy, ale również dojazdu do szkoły, na uczelnię.  Każdy dojeżdżający do stolicy Dolnego Śląska drogą DK8 zdaje sobie sprawę, jak coraz bardziej uciążliwe jest poruszanie się nią, a gdy ruszą prace przy budowie drogi ekspresowej, może być to jeszcze większe wyzwanie.

Czy zatem istnieje realna szansa, że Ząbkowice Śląskie dzięki przywróceniu połączenia Kobierzyce – Piława Górna doczekają się również bezpośredniego połączenia z Wrocławiem? Z tym pytaniem zwrócimy się do władz samorządowych Dolnego Śląska, ale również do najbardziej zainteresowanych takim rozwiązaniem mieszkańców Ząbkowic Śląskich.

Oczyszczalnia ścieków w Niemczy potrzebuje modernizacji

Jak informuje nas burmistrz Niemczy Jarosław Węgłowski stara się pozyskać fundusze na modernizację oczyszczalni ścieków w Niemczy
„Oczyszczlnia pracuje do dzisiaj na technologiach z początku lat 90. i dlatego staramy się pozyskać środki na kompletnią modernizację (…) Chciałbym podkreślić, że złożyliśmy wniosek do projektu „Polski Ład” o dofinansowanie modernizacji tej oczyszczalni.”
– Jarosław Węgłowski (BURMISTRZ MIASTA I GMINY NIEMCZA)
„Naszym marzeniem jest stowrzenie oczyszalni na miarę XXi wieku”
– Józef Horowski (KIEROWNIK OCZYSZCZALNI ŚCIEKÓW)

Społeczna Lodówka już jest w Niemczy!

W środę 27 stycznia 2021 roku w Niemczy ustawiona została społeczna lodówka. Z inicjatywy władz naszej Gminy, Ośrodka Pomocy Społecznej oraz Niemczańskiego Ośrodka Kultury w środę o godz. 10 zawitali w Niemczy przedstawiciele wrocławskiej Fundacji działającej pod nazwą „Weźpomóż”. Fundacja od trzech lat, przy wsparciu ponad setki wolontariuszy, prowadzi akcję pomocy potrzebującym, poprzez ustawianie w całej Polsce społecznych lodówek. Na chwilę obecną ustawiono już w różnych miastach ponad 40 lodówek. Lodówki znajdują się na osiedlach, w kościołach oraz instytucjach, które wspierają tę akcję.

W Gminie Niemcza instalacja lodówki okazała się wielką przyjemnością z uwagi na zaangażowanie władz Gminy, Dyrektora Ośrodka Pomocy Społecznej, a także Dyrektora Niemczańskiego Ośrodka Kultury oraz Księdza Dziekana Tadeusza Pity – powiedział nam przedstawiciel Fundacji – Pan Jan Piątek.

Lodówka stanęła w przedsionku kościoła parafialnego w Niemczy. W akcji instalacji uczestniczyli wszyscy zainteresowani i zaangażowani przedstawiciele władz oraz instytucji naszego miasta.

Już dzisiaj zapraszamy do korzystania z żywności przekazanej przez Fundację „Weźpomóż” oraz do przekazywania produktów, którymi możemy podzielić się z potrzebującymi. Lodówka będzie dostępna od godz. 6.00 do godz. 18.30 (do czasu zakończenia ostatniej Mszy Św.)

Czym jest Społeczna Lodówka?

Lodówka Społeczna – jest to przeszklona witryna chłodnicza stojąca w miejscu publicznym, ogólnodostępnym.
Zamysł jest bardzo prosty: Masz za dużo jedzenia – wkładasz je do lodówki, a każda osoba może takim jedzeniem się podzielić. Dzięki temu zamiast wyrzucać nadmiar jedzenia, dzielisz się nim z osobami, które tego naprawdę potrzebują. Brawo Ty!

Co nowego w sprawie drogi S8?

Droga krajowa nr 8 w Polsce jest najdłuższą drogą w Polsce i ma długość prawie 850 km i prowadzi od granicy z Czechami w Kudowie Zdroju do granicy z Litwą w Budzisku. Stanowi polski odcinek międzynarodowej trasy E67.

Obecnie wykonywane jest Opracowanie Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowego dla zadania pod nazwą: „Rozbudowa drogi krajowej nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) – Kłodzko wraz z budową obwodnic miejscowości”.

We wrześniu 2019 r. Rada Ministrów przyjęła uchwałę nowelizującą Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.). Nakłady na inwestycje na sieci dróg krajowych, realizowane ze środków Krajowego Funduszu Drogowego, zostały zwiększone o 7 mld zł. Dzięki przyjętym zmianom dodatkowe środki zostały przeznaczone na realizację m.in. dolnośląskiego odcinka drogi ekspresowej S8 od Kłodzka do Wrocławia (Magnice) oraz drogi ekspresowej S5 Bolków -Sobótka.

4 września 2020 roku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) we Wrocławiu złożyliśmy wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla odcinka III Łagiewniki – Wrocław Magnice). Natomiast 20 października 2020 roku złożyliśmy wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla odcinka II Ząbkowice Śląskie – Łagiewniki, czyli środkowego odcinka. Dla obu odcinków drogi S8 RDOŚ wszczął postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Trwają prace nad złożeniem wyjaśnień do raportów o oddziaływaniu na środowisko dla obu odcinków dogi. Spodziewamy się, że w I kwartale 2021 r. RDOŚ wystąpi o opinie do organów tj. Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie i Dolnośląskiego Państwowego Wojewódzkiego  Inspektora Sanitarnego we Wrocławiu oraz, że zostanie wszczęte postępowanie z udziałem społeczeństwa.

Ostatni odcinek I tj. Kłodzko – Ząbkowice Śląskie, z uwagi na planowana obwodnicę Złotego Stoku, zostanie podzielony na dwa mniejsze fragmenty Bardo – Ząbkowice Śląskie, Bardo – Kłodzko. Złożenie wniosku o DŚU dla odcinka Bardo – Ząbkowice Śląskie planowane jest w pierwszej połowie I kw. 2021 roku.

DŚU jest niezbędna do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), wydawanej na podstawie ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych.

Do wniosków o wydanie DŚU został dołączony raport o oddziaływaniu przedmiotowej inwestycji na środowisko. Jest to jeden z elementów procedury oceny oddziaływania na środowisko przeprowadzanej przez RDOŚ we Wrocławiu przed wydaniem DŚU. W raporcie dokonano szczegółowych prognoz oddziaływania budowy drogi ekspresowej S8 w zakresie hałasu, zanieczyszczeń powietrza, jakości wód oraz na inne komponenty środowiska (rośliny, zwierzęta, klimat, krajobraz, zdrowie i życie ludzkie). Na podstawie wymienionych wyżej analiz wskazane zostały działania minimalizujące i kompensujące wpływ inwestycji na środowisko. Określona została m.in. lokalizacja i parametry przejść dla zwierząt, zabezpieczeń akustycznych, urządzeń ochrony wód,  zakres nadzoru przyrodniczego itp.  Każda osoba zainteresowana tą kwestią będzie miała możliwość zapoznania się z ww. raportem na etapie procedury z udziałem społeczeństwa, która zostanie przeprowadzona przez RDOŚ we Wrocławiu w trakcie postępowanie w sprawie wydawania DŚU.

RDOŚ, na podstawie zgromadzonych materiałów i analiz, w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, wskaże wariant drogi S8 przeznaczony do dalszych prac nad Koncepcją Programową i ostatecznie do realizacji oraz określi dla niego środowiskowe uwarunkowania.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu.